FORZA FERRARI!

Par un froid jour de Noël, peu après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Enzo Ferrari s’assit dans son petit bureau non chauffé et pensa à l'avenir. Enzo avait une grande passion et un rêve. Sa passion était les voitures de course et son rêve, que les voitures portant son nom seraient championnes du monde. Jusqu'ici, il avait construit quelques autos, mais il fallu attendre la troisième, la 159S 002, et sa victoire au GP de Turin pour qu'il soit en mesure de vendre. Un riche confiseur voulut acheter une voiture "comme le gagnant de Turin" et Ferrari vendit sa première voiture. En cette froid journée, Lugi Chinetti est venu rendre visite à Enzo et lui dit qu'il y avait un réel marché pour ses voitures aux États-Unis, et que si Ferrari pouvait les construire, Chinetti pourrait les vendre. La Passion fait se réaliser le rêve. Au fil des années, j'ai eu la grande chance de rencontrer et de connaître beaucoup de gens qui ont été impliqués dans ce rêve et de recueillir et conduire de nombreuses merveilleuses Ferrari. Selon moi, ma collection est un reflet de l’histoire. La voiture avec laquelle Raymond Sommer a remporté le GP de Turin, la P3/4 de 1967 qui a remporté les 24 Heures de Daytona, Dino Competizione qui fut le concept-car des Ferrari de route à moteur central. Au cours de ma vie, j'ai eu l'occasion d’assister à des courses étonnantes et de rencontrer des pilotes qui ont couru à l’époque, ainsi que des mécaniciens et artisans qui ont construit ces morceaux d'histoire. À un certain moment, j'ai décidé d'abandonner les défauts que j'ai recontrés sur les Ferrari de route, comme un dégivreur qui ne dévigre pas, des vitres électriques qui ne fonctionnent pas, etc., et voulu une Ferrari totalement re-conçue, redessinée par Pininfarina qui donna naissance à la Ferrari P4/5 par Pininfarina. Cette aventure a conduit à la P4/5 Competizione et notre équipe de course privée à lutter aux 24 Heures du Nürburgring dans cette F430 fortement modifiée. Les Ferrari ont des défauts. Elles ne gagnent pas chaque course, mais représentent le rêve et la passion qui transforment les voitures en morceaux d'histoire et les pilotes en champions.  

On a cold, Christmas Day shortly after the end of World War Two Enzo Ferrari sat in his small unheated office and thought about the future. Enzo had a great passion and a dream. His passion was race cars and his dream was that Cars bearing his name would be World Champions. So far he had built a few cars but it wasn't until the third one he built 159S 002 that he was able to sell one based on it's Win at the Turin GP. A Wealthy Candy Manufacturer wanted to buy a car "like the Turin Winner" and Ferrari sold his first car. On that cold day Luigi Chinetti came to visit and told Enzo that there was a real market for his cars in the US and if Ferrari could build them Chinetti could sell them. The passion realized the Dream. Over the years I have been very lucky to meet and know many of the people who were involved in this dream and collect and drive many wonderful Ferrari's. To me my collection has been about history. The car that Raymond Sommer won the Turin GP in, the 1967 P 3/4 that won the 24 Hours of Daytona, Dino Competition that was the prototype show car for mid engine Ferrari Road Cars. Over journey I got to watch amazing races and meet Drivers who raced in the day and Mechanics and artisans who built these pieces of History. At some point I decided to address the flaws I found in Ferrari Road Cars defrosters that didn't defrost, electric windows that didn't work etc and commission a totally re engineered, re designed Ferrari with Pininfarina that became Ferrari P 4/5 by Pininfarina. That adventure led to P4/5 Competizione and our private race team that battled the 24 Hours of Nürburgring in our highly modified Ferrari F430. Ferrari's have faults. They don't win every race but they do represent the Dream and The Passion that turns cars into pieces of History and Drivers in Champions.

In una fredda giornata di Natale, poco dopo la fine della seconda guerra mondiale, Enzo Ferrari era seduto nel suo piccolo ufficio senza riscaldamento e pensava al futuro. Enzo aveva una grande passione e un sogno. La sua passione erano le macchine da gara, e il suo sogno era che portassero il suo nome diventando campioni del mondo. Finora, aveva costruito per se un paio di auto, ma con la terza la 159 S 002 e la sua vittoria nel GP di Torino capì che era in grado di vendere le sue automobili. Un ricco pasticcere volle comprare una macchina "come il vincitore del GP di Torino" e Ferrari gli vendette la sua prima auto. In un giorno freddo, Lugi Chinetti venne a visitare Enzo e gli disse che c’era un vero e proprio mercato per le sue vetture negli Stati Uniti, e se la Ferrari avesse prodotto le sue macchine, Chinetti le avrebbe potute vendere. La sua passione ha realizzato il suo sogno. Nel corso degli anni, ho avuto la grande fortuna di incontrare e conoscere molte persone che sono state coinvolte in questo sogno e di raccogliere e guidare molte meravigliose Ferrari. Per me, la mia collezione è un riflesso della Storia come l’auto in cui Raymond Sommer ha vinto il GP di Torino, la P3/4 di 1967 che ha vinto la 24 Ore di Daytona, la Dino Competizione che era il concept-car delle future Ferrari a motore centrale. Nella mia vita, ho avuto l'opportunità di partecipare ed incontrare piloti incredibili che correvano in quel momento, così come meccanici e artigiani che hanno costruito questi pezzi di storia. Ad un certo punto, ho deciso di abbandonare i difetti riscontravo sulle Ferrari di strada, come lo sbrinatore che non funziona, l’alzacristalli elettrici che non muoveva i vetri, così presi la decizione di volere una Ferrari completamente ri-progettata, ridisegnata da Pininfarina, che ha dato alla luce la Ferrari P4/5 by Pininfarina. Questa avventura ha portato alla P4/5 Competizione e la nostra squadra privata alle 24 Ore del Nürburgring con una F430 fortemente modificata. Le Ferrari hanno difetti. Non vincono ogni gara, ma rappresentano il sogno e la passione che trasformano le auto in pezzi di storia e piloti in campioni.